Características y ámbito de aplicación
60Si2Mn primavera de aleación acero es ampliamente utilizado silicio manganeso acero del resorte, fuerza, elasticidad y dureza que 55Si2Mn un poco más alto. 60Si2Mn aleación acero del resorte conveniente para los vehículos ferroviarios, industria de automóvil tractor para realizar una carga más grande del resorte plano o diámetro de alambre de 30mm por debajo del muelle helicoidal, resorte plano también es adecuado para la producción de temperatura por debajo de 250 ° c medio no corrosivo en el resorte resistente al calor y a soportar la carga alternante y trabajar bajo la primavera rodando a gran escala de alta tensión el
composición química
Carbono C: silicio 0.56 a 0.6 Si: 1.50 a 2.00
MN: 0,60 a 0,90
Azufre S: ≤0.035
Fósforo P: ≤0.035
CR Cr: ≤0.35
Ni: ≤ 0.35
Cobre Cu: ≤ 0,25
Propiedades mecánicas
Resistencia a la tracción σb (MPa): ≥1274 (130)
Rendimiento fuerza σs (MPa): ≥1176 (120)
Δ10 alargamiento (%): ≥ 5
Sección contracción ψ (%): ≥25
Dureza: laminación en caliente, ≤ 321HB; dibujo frío + tratamiento térmico, ≤ 321HB
Especificación del tratamiento térmico y organización metalográfico
Especificación del tratamiento térmico: amortiguamiento 870 ° c de ± 20 ° c, aceite de refrigeración; Temple de 480 ° c ± 50 ° c (necesidades especiales, ± 30 ° c).
Estructura cristalina: templado tus.
Estado de entrega: acero laminado en caliente a la entrega de calor o tratamiento no térmico, acero estirado en frío para tratamiento térmico entrega.
Método de tratamiento térmico
Métodos de tratamiento térmico 60Si2Mn son Temple isotérmico y amortiguamiento, sub-temperatura de Temple y de alto Temple, proceso de tratamiento térmico de la deformación de la clasificación. El método puede mejorar con eficacia la fuerza y la vida útil de acero 60Si2Mn. 60Si2Mn pertenece al resorte de acero, conveniente para la fabricación de automóviles resorte. 60Si2Mn resorte acero tratamiento térmico isotérmico revenido y Temple, sub-temperatura de Temple y de alto Temple, proceso de tratamiento térmico de la deformación de la clasificación. El método puede mejorar con eficacia la fuerza y la vida útil de acero 60Si2Mn.
Proceso de tratamiento térmico
Spheroidizing recocido: el uso de 850 grados de la calefacción, aceite de Temple, tecnología isotérmica bola de corto plazo (790 grados 25 minutos, enfriamiento a 680 grados de aislamiento de 1H, horno frío a 500 grados al horno de la calefacción), puede obtener la organización esferoidal ideal. Enfriamiento temperatura normalmente acero 60Si2Mn tomar 850 grados ~ 870 grados, aceite frío. Revenido temperatura según los requerimientos de dureza de las piezas del molde, como 400 grados templado, dureza 46HRC; 500 grados de Temple, dureza 40HRC; grado 600 Temple, dureza 34HRC. En el 150 ~ 160 grados entre el rendimiento de Temple para obtener el mejor ajuste, la atención debe evitarse cerca de 300 grados templado zona frágil. Pueden incrementar los requerimientos de una mayor dureza del molde, que requiere una buena estabilidad dimensional de la herramienta de medición, temperatura de revenido a 250 grados, la dureza de 55 ~ 60HRC, tienen mejor resistencia. A230 ~ 860C-aire HBS≤302 de enfriamiento enfriamiento; 870C aceite y agua de enfriamiento-HBS≤220, Ar3 = 700, Ar3 = 770, Ms-300 a 305, HRC > 61 dureza después de Temple a temperaturas diferentes HRC: común 150C-61,200C-60,300C-56,400C-51,500C-43,550C-38,600C-33,650C-29 Temple temperatura 430 ~ 480C, el agua o el aire , HRC45 ~ 50 es la siguiente los parámetros del tratamiento térmico de automoción resorte acero enfriamiento y calefacción tiempo y espesor: mm / min, 6.5 / 2,8 / 3,8.5-10 4,12 / 5 tiempo de revenido y espesor: mm / min,<10 25-30,="" 10-15="" 30-35,="" 15-20="" 40-45,="" 20-25="">
densidad
60Si2Mn densidad de 7,85 g / cm3.60Si2Mn es ampliamente utilizado silicio manganeso acero del resorte, fuerza, elasticidad y dureza que 55Si2Mn un poco más alto. Conveniente para los vehículos ferroviarios, industria de automóvil tractor para producir una carga más grande de los resortes planos o diámetro de alambre de 30mm por debajo del muelle helicoidal.
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